Honda

Honda Motor Co., Ltd. je japonský nadnárodní konglomerát, známý jako výrobce automobilů, letadel a motocyklů. Zabývá se také výrobou zahradní techniky, elektrických generátorů, lodních motorů a rovněž se věnuje výzkumu umělé inteligence a robotice.

Honda je největším světovým výrobcem motocyklů od roku 1959, jakož i největším světovým výrobcem spalovacích motorů. Vrcholu dosáhla v roce 1982, kdy vyráběla téměř 3 miliony motocyklů ročně. Postupně se tento počet snížil asi na půl milionu, ale stále byl vyšší než u ostatních tří domácích konkurentů. Rovněž se v roce 2001 stala Honda druhou největší japonskou automobilkou a v roce 2011 byla osmým největším výrobcem automobilů na světě.

Zakladatelem společnosti Honda byl Soichiro Honda, který pracoval ve firmě Art Shokai Garage. Saichiro Honda se narodil v listopadu 1906 jako syn kováře. Po svém otci zdědil manuální zručnost a zájem o stroje. V roce 1937 za finanční pomoci svého známého Honda založil firmu Tokai Seiki pro výrobu pístních kroužků. Na počátku byly menší neúspěchy, ale poté Tokai Seiki získala kontrakt na dodávku pístních kroužků pro Toyotu. Kvůli špatné kvalitě však o tuto zakázku přišli. Proto Honda provedl řadu úprav v procesech kontroly kvality, aktže v roce 1941 byl pak již schopen velkovýroby pístních kroužků vysoké kvality.

Na počátku druhé světové války byl Tokai Seiki dán pod kontrolu ministerstva průmyslu a obchodu a Soichiro Honda byl degradován z prezidenta na hlavního ředitele firmy poté, co Toyota převzala 40% podíl ve společnosti. Honda také napomáhala válečnému úsilí při výrobě vojenských leteckých vrtulí. V roce 1944 však americké bombardování zničilo továrnu Tokai Seiky v Yamashita a v lednu 1945 byla zničena i továrna Itawa v důsledku zemětřesení. Soichiro Honda tedy prodal zbytky firma Toyotě a výnosy použil pro založení Honda Technical Research Institute v říjnu 1946.Ten byl však o 3 roky později zrušen a prostředky byly použity pro Honda Motor Co. Ltd.

V roce 1949 přišel Honda s prvním kompletním motocyklem D-Type. Honda Motor Company se poměrně záhy stal největším světovým výrobcem motocyklů.

V roce 1963 šel do prodeje první výrobní automobil Honda, mini pick-up truck T360. Obsahoval malý 356 ccm benzínový motor a byl zahrnut do nízkého daňového pásma. Prvním sériově vyráběným automobilem Honda pak byl S500 sportovní vůz, který se do výroby dostal v říjnu 1963. O dva roky později Honda postavil dvoudveřové komerční dodávkové auto Honda L700. Prvním čtyřdveřovým sedanem Hondy nebyl překvapivě Accord, ale vzduchem chlazený čtyřválec s benzínovým motorem Honda 1300, a to již v roce 1969.

Širokou popularitu si získal v roce 1972 doudveřový hatchback Honda Civic, který nahradil první hatchback Honda N600. Mladším sourozencem tohoto vozu, který nahradil vzduchem chlazený N360, byl vodou chlazený Honda Life. Honda Life reprezentoval Hondovo úsilí soutěžit v segmentu vozu, který nabízí sedan, dodávku i malý pick-up na společněm podvozku.

Nový přístup představoval LifeStepVan, který sice neznamenal zpočátku komerční úspěch, ale přinášel velký nákladový prostor s rovnou střechou, zadní výklopné dveře v zadní části a příčně uložený motor s pohonem předních kol.

Honda Civic byl druhým nejdéle vyráběným japonským vozem. Spolu s modely Accord a Prelude si získal velkou popularitu i na zahraničních trzích, včetně USA.

Během několika příštích desetiletí pracoval Honda na rozšíření produktové řady a exportoval do mnoha zemí po celém světě. Honda byl prvním japonským výrobcem automobilů, který přinesl na trh luxusní vůz, a to v roce 1986 model Acura. V rámci této luxusní řady byl nabízen jednak vlajkový model Legend a jednak sportovní model Integra.

V roce 1991 pak přišel Honda se superautem Honda NSX, první plně hliníkovým monocoque vozem s V6 motorem. Rovněž byl tento vůz vybaven Lift Electronic Control (VTEC) systémem.

V roce 2001 pak v USA byl vyroben vůz Civic Coupe, který se stal prvním kompaktním vozem, který získal v hodnocení NTHSA 5 hvězdiček.

Po smrti Soichiro Hondy byla hodna předstižena v oblasti vývoje nových produktů jinými japonskými automobilkami a zanedbala boom sportovních užitkových vozidel SUV a kamionů na počátku devadesátých let. To si pochopitelně vybralo svou daň na zisku společnosti. V letech 1992 a 1993 byla Honda ve vážném ohrožení převzetí společností Mitsubishi Motors. Firemní kultura Honda byla díky rozvoji tržního produktu rychle změněna, a vyústila ve výrobu rekreačních automobilů jako první generace Odyssea a CR-V, a také ve odklonu od inženýry oblíbených sedanů a kupé, které se však nesetkaly s vysokou popularitou u veřejnosti. Šokující změnou bylo také ukončení účasti vozů Honda ve Formuli 1 po sezóně 1992, z důvodu úspory nákladů a zvýšení ekologičtějšího image firmy.

Robotický program Honda Research & Development funguje od roku 1986. Výsledkem je humanoidní robot ASIMO, který váží 54 kilogramů a je 130 cm vysoký. Vizuálně se podobá malému astronautovi, může chodit po dvou nohách a dokáže vystoupat i sestoupit po schodech. V roce 2010 Honda přišla s tímto robotem, schopným číst mozkové vlny díky přilbě s elektroencefalografem a infračervenými senzory.

Dceřinou buňkou společnosti Honda je Honda Soltec, prodávající po celém Japonsku tenkovrstvé solární články pro průmyslové a veřejné použití.

Honda také působí v motoristickém sportu jako je Grand Prix silničních motocyklů nebo Superbike závody. Pokud jde o automobily, vstoupila Honda do Formule 1 jako konstruktér poprvé v roce 1964. Prvního vítězství Hodna dosáhla na Grand Prix v roce 1965 a další rok na Velké ceně Itálie. V roce 1968 se však ve voze Honda RA302 na francouzské Grand Prix zabil Jo Schlesser a na základě této závodní tragédie Honda odstoupila od všech mezinárodních sportovních akcí v tomto roce. V dalších letech se pak Honda účastnila závodů Formule 2, načež v roce 1983 došlo k návratu do Formule 1. V průběhu šesti let na konci osmdesátých a začátku devadesátých let vyhrály vozy Honda šestkrát po sobě v kategorii konstruktéru ve Formuli 1.

Honda se věnovala i vývoji alternativních zdrojů pro pohon automobilů. Poprvé se v roce 1998 objevil vůz Honda Civic GX. Šlo o tovární modifikaci Civic LX, navrženou pro pohon na stlačený plyn. V roce 2001 byl Civic GX vyhodnocen jako vůz z nejčistším spalovacím motorem na světě. O čtyři roky později začala Honda nabízet GX Primo pro veřejnost. Nicméně v červnu 2015 Honda oznámila své rozhodnutí vyřadit komerční vozy poháněné zemním plynem a zaměřit se na elektrifikované verze vozidel, tedy na hybridy, plug-in elektrická vozidla a vodíková vozidla na palivové články.

Brazilská dceřiná společnost Honda pak zahájila na konci roku 2006 produkci verze Honda Civic a Honda Fit s flexibilními palivy, kdy šlo o směsi vodného roztoku etanolu a benzínu. V červenci 2009 pak Honda přišla se svým třetím vozem na flexibilní paliva, autem Honda City.

První komerční hybridní elektrický vůz uvedla Honda na trh na konci roku 1999, který se prodával na americkém trhu jako Honda Insight,a to měsíc před uvedením Toyota Prius. O deset let později byl v Japonsku představen  Insight druhé generace, který byl jako pětidveřový hatchback k dispozici coby nejlevnější hybrid i v USA.

Nicméně již od roku 2002 Honda nabízela Hybrid Honda Civic na trhu v USA a následně pak mezi lety 2005 – 2007 i Hybrid Honda Accord. Třetím hybridním elektrickým vozem na trhu se pak stala Honda CR-Z v únoru 2010. V říjnu téhož roku začal prodej modelu Honda Fit, který byl nejlevnějším hybridem na japonském trhu. Evropská verze s názvem Honda Jazz byl realizován na počátku roku 2011. V témže roce Honda představila tři hybridní modely, dostupné pouze v Japonsku, a to Fit Shuttle Hybrid, Freed Hybrid a Freed Spike Hybrid.

V roce 2008 Honda zvýšila globální produkci pro uspokojování poptávky po malých vozech a hybridech v USA a rozvíjejících se trzích. Mnoho vozů si získalo řadu ocenění, například lehký pick-up Ridgeline vyhrál Truck of the Year od Motor Trend v roce 2006. Devátá generace Honda Civic získala ocenění Auto roku na základě průzkumu veřejného mínění.

Plně elektrický Honda EV Plus byl představen v roce 1997, jako vůz s nulovými emisemi. O patnáct let později se objevil plně elektrický Honda Fit EV s dosahem 82 mil. Výroba byla limitována na pouhých 1100 kusů během prvních tří let. Výroba vozu byla zastavena v červenci 2014.

Rok 2013 znamenal příchod Honda Accord Plug-in Hybridu s plně elektrickým dosahem 13 mil.

V červnu 2008 Honda Motors vyrobila první hybridní vozidlo s pohonem na vodíkové články, FCX Clarity., ten se včak přestal vyrábět v červenci 2014.

Jako součást marketingové kampaně se Honda stala oficiálním partnerem a sponzorem NHL, golfového turnaje Major League Soccer. Sponzoruje také fotbalový klub Valencia CF.

Značka Honda se během let stala synonymem pro užitkové a inovativní inženýrství. Nejnovější snahy jsou zaměřeny zejména na kvalitu a spotřebu paliva a také na bezpečnost vozidla, která se stává jedním z hlavních kritérií při nákupu vozu.



Honda Civic 2012 tuning od Fox Marketing 

Honda Civic Typ R 2017 interiér 

Honda Civic Typ R 2017 

 

 

Honda CR-V + Andrea

Excelentní výsledky crashtest Honda CR-V 2015 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace